Niemcy planują aukcję eSAF za 2 mld euro — OilPrice

Federalne Ministerstwo Transportu Niemiec planuje przeznaczyć do 2 mld euro na podwójną aukcję wspierającą produkcję syntetycznego paliwa lotniczego eSAF. Mechanizm ma zapewnić producentom długoterminowe kontrakty niezbędne do finansowania nowych zakładów, jednocześnie umożliwiając nabywcom zawieranie krótszych umów. Informuje o tym OilPrice.

Jak będzie działać podwójna aukcja

Niemcy chcą zastosować model H2Global. Państwowy pośrednik będzie zawierał z producentami długoterminowe kontrakty na zakup eSAF, wybierając oferty o najniższej cenie. Następnie paliwo będzie sprzedawane dystrybutorom w ramach krótszych kontraktów, a różnica między ceną zakupu a ceną odsprzedaży będzie pokrywana ze środków publicznych.

Syntetyczne paliwo jest produkowane z wodoru uzyskanego przy użyciu energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych oraz zrównoważonego dwutlenku węgla. Może być stosowane w istniejących samolotach, systemach magazynowania i infrastrukturze lotniskowej. Jednocześnie budowa poszczególnych zakładów może wymagać nakładów kapitałowych w wysokości 1–2 mld euro, a linie lotnicze nie są gotowe ustalać obecnych wysokich cen na dziesięciolecia.

Wysoka cena i niedobór mocy

Według cen referencyjnych EASA za 2025 rok tona syntetycznego paliwa lotniczego kosztowała średnio około 7 520 euro, podczas gdy zwykłe paliwo odrzutowe — 640 euro. Według szacunków Transport & Environment w Europie ogłoszono 41 dużych projektów eSAF o łącznym potencjale prawie 3 mln ton rocznie. Jednak tylko cztery z nich są uznawane za zaawansowane, a żaden nie osiągnął etapu ostatecznej decyzji inwestycyjnej.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Rozporządzenie ReFuelEU przewiduje, że od 2030 roku paliwo syntetyczne ma stanowić 1,2% paliwa lotniczego dostarczanego na lotniska UE, w ramach ogólnego wymogu 6% zrównoważonego paliwa lotniczego. W marcu stowarzyszenie Airlines for Europe oświadczyło, że projekty z potwierdzonymi inwestycjami zapewnią jedynie 0,7% wolumenu potrzebnego do osiągnięcia celu na 2030 rok.

Doświadczenia z poprzedniego przetargu

eSAF został już uwzględniony w pilotażowym projekcie H2Global uruchomionym przez Niemcy w 2022 roku, jednak wówczas nie przyznano kontraktu, a środki przekierowano na odnawialny metanol. Nowa propozycja przewiduje odrębny budżet i dłuższy okres dostaw. Jest ona także powiązana z koalicją ośmiu państw Early Movers Coalition, która dąży do zmobilizowania co najmniej 500 mln euro na pierwszą wielonarodową aukcję.

Paliwo dopuszczone do udziału w programie musi posiadać certyfikat ASTM, spełniać unijne przepisy dotyczące paliw odnawialnych i być produkowane w Europejskim Obszarze Gospodarczym.

Czytaj nas na Telegram i Sends